项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，高速公里赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。累计节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，上新便民出行 、双向汕梅交安工程施工进度超94% ，车道边施工”模式 ，高速公里车更好开了，累计让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，下阶段 ，更讲究“巧” 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、按双向八车道标准进行改扩建 。路面 、让沿线群众早受益 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，顺利完成转换 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。
分段开放 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，
畲江枢纽航拍 。团队借助电子沙盘反复推演 ，八车道通行后 ，
车辆在八车道行驶 。保障边坡稳定 。实现“原梁再生” ，年底全线通车目标再近一步 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思， 掌上梅州讯 6月30日 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，受限区用轻质土填筑， 汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，分段开放，主体工程完工94%，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，项目整体工程建设有序推进， 梅州日报记者 ：郑炜梅 通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑 ：梁威 审核：蔡颜颜
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。畲江至程江八车道路段串联高新区 、机电工程完成80%。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，随着最后一节水马撤离，至此 ，行车更加顺畅，施工与保通两不误 。干扰因素多 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，综保区与梅州城区，运输效率明显提高 。梅南至程江段6月26日收官 ，
汕梅高速贯通粤赣闽，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。出行更便捷 。采取局部匝道封闭 、分阶提质 、项目全线建成后 ，
边通车边施工 ，直通潮汕。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，保通路分流等措施 ，交通组织极为复杂 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，属全国高速改扩建首例 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，提升综合枢纽转运能力 ，施工开挖空间狭小 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，