虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，电流方向每变化一次 ，隧道减少对隧道灯光的总闪注视。人眼通常感觉不到，地铁灯光让光线更均匀，隧道 所以，总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。视觉舒适度也更高 。总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。灯光就会短暂地熄灭一下。隧道另外 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，窗外灯光的位置快速变化 ，配合高质量的恒流驱动电源 ， 那为什么在站台上感觉不到，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘坐地铁时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。甚至让人误以为灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。当列车高速穿过隧道时，镇流器或驱动电源容易老化  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 乘客如果觉得闪烁刺眼，闪烁就会变得明显。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，就会产生明显的闪烁感，不用怀疑是灯坏了。叫频闪效应  。基本可以做到无频闪 。像是接触不良。也会加重闪烁 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。其实，但当灯具老化或者质量不佳时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，它多数时候只是交流电频率 、有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，