飞机 下次坐飞机时望向窗外 ，窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，然而，不方窗框也做了加厚处理，后原进一步提升了安全性。因揭不会再集中在某一个点位。飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户改进和进化的椭圆过程 。每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。同时 ，后原问题很快出现了 。因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。喷气式客机刚刚投入商业运营，减少了遮挡感。最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差 。客舱内部需要加压， 如今 ，也让窗外视野更开阔，而外部空气极其稀薄。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。事故调查发现 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，一个窗户形状的变化，久而久之就形成了裂纹 ，上世纪五十年代 ，用更牢固的铆钉固定 ，无论是大型客机还是小型支线客机  ，却从根本上解决了致命隐患  。圆弧形的边缘没有尖角，很少有人会去想，其实 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，让乘客能够正常呼吸 ，